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Bueno pues hablando de nuevo del susodicho filtro, lo acabo de comprar aquí en la tienda oficial malossi, ya os contarè si noto algo.
La verdad que por lo que cuesta vale la pena. Añado el aceite en spray para humedecer la caja y el filtro, yo ya lo tengo en casa y es este

Victor escribió:Bueno pues hablando de nuevo del susodicho filtro, lo acabo de comprar aquí en la tienda oficial malossi, ya os contarè si noto algo.
La verdad que por lo que cuesta vale la pena.

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Tiene spray con mezcla para humedecerlo ???

No es un kit, el spray ya lo tengo en casa

No se nota nada con este filtro, yo lo llevo y nada de novedoso. El aumento de caudal de aire de entrada, se tendria que
ver compensado por el caudal de aire de salida, o sea las gallinas que entran por las que salen, si no se cambia el escape
por otro, nada que hacer.....pero se pierde salida a cambio de mas respuesta a altas RPM, teoricamente......conclusión
mejor montar JCosta y gastar el dinero en prestaciones reales....y no me refiero al filtro, sino al escape.
......lo único que el color rojo queda mas "molón"......pero ya está.......

Bueno, entonces no hay ganancia de rendimiento si no cambias el escape no?
Por lo menos cambiandolo ganamos en la calidad del filtro, así que ya vale la pena, o no?
En fin cuando lo ponga ya contarè mi experiencia, Yo llevo leovince y j-costa

....yo voy a poner el de serie otra vez.....a contraluz, se ve que es mucho mas poroso el malossi y si los agujeros son mas
grandes, tengo miedo de que no filtre todo lo que tiene que filtrar. Yo llevo jcosta, pero el escape es de serie y veo que
el rendimiento no es malo.

lo importante de un filtro es que este limpio y lleve la humedad de aceite recomendada............si se necesita limpiar a X kms,se hace antes,si se hace mucha ciudad tambien y si vamos por caminos tambien......................pero lo realmente importante es que este limpio,da igual la marca