tonica escribió:Hola, ¿habéis notado aumento de consumo?. Me imagino que el motor irá más revolucionado.
Saludos
Hola Toni.
Desde la experiencia personal, no desde la ocurrencia o la suposición, te digo que el Jcosta aumenta unas 2 décimas el consumo. Y esto sólo en el caso que realmente le des caña. Yo he llegado a hacer consumos iguales a cuando llevaba variador original. La moto NO se revoluciona más, sube más rápido de vueltas, que no es lo mismo.
A cualquier velocidad que quieras mantener, cualquiera, irás con entre 500 y 1.000 vueltas de motor menos que con el variador original. Sirva de muestra que con el Jcosta instalado nadie vuelve a llegar al corte de inyección.
En la Mp3 que tengo ahora (la tercera sin contar la de mireia), no lo tengo instalado, y mi velocidad punta son 155km/h por que llega al corte de inyección. Las Mp3 anteriores, con el Jcosta, no llegaban al corte de inyección y por supuesto superaban esos 155 km/h.
Respondiendo a Félix9, que no está de acuerdo con Padelato, aclararte varias cosas para no liar a nadie sin pretenderlo.
Dr Pulley es una forma más económica de mejorar la moto comparado con Jcosta. Pero en ninguna de sus versiones se le acerca ni en sueños a Jcosta. Lo digo yo que sí que he probado Jcosta y lo corroboran quienes han probado ambas cosas.
Dr Pulley se ha desgastado mucho antes de lo que prometían, y son varios los compis que por el momento se han vuelto a Jcosta.
Lo que provoca desgaste de correa es lo blando que son los muelles del embrague. Estos, los muelles, abren demasiado pronto y hacen engranar la rueda trasera al motor demasiado pronto por lo que salimos cual tractor transmitiendo a la correa todo el peso de la moto a bajas revoluciones. Como decíamos en el colegio, la moto no coge antes "carrerilla" (revoluciones). Es como salir con el coche en tercera velocidad ¿cuesta verdad?
Después de aclarar esto, queda a huevo comprender que precisamente con unos rodillos o masas más ligeras, o cualquier sistema que nos permita subir más alegremente las revoluciones, conseguiremos salidas más desahogadas y por tanto la correa sufrirá menos tensión puesto que habrá cogido más "carrerilla". Como ves, lo contrario a lo que afiermas.
Tú mismo lo dices y por ello te contradices. ¿mejoras la salida y sufre más la correa?
En fin, no quiero crear polémicas pero soy amigo del rigor y la certeza en lo que se dice. No puedo evitar entrar a aclarar conceptos cuando de nuevo veo un hilo de Jcosta "violado" por los Dr. Pulley
Que sí, que son la leche, pero no tienen nada que ver. Jcosta también es la leche y no, no tiene nada que ver.
No recuerdo nadie, que realmente haya sido usuario de Jcosta que se haya quejado de mayor consumo en la moto.
Tampoco que se le haya roto la correa o desgastado la mecánica. Bueno, está muchamoto , pero coñe, lo suyo fue mal de ojo
hala !!! sigo leyendo que está muy entretenido. Pero por favor, cuando se diga que se habla desde la experiencia, que se tenga (en Jcosta y Mp3
), cuando se habla de mayores consumos que se tenga constatado, etc ....
TODOS SOMOS IGNORANTES. LO QUE OCURRE ES QUE NO TODOS IGNORAMOS LAS MISMAS COSAS.
Mp3 400cc azul 2009
Mp3 400cc blanca 2010
Mp3 400cc negra 2012
Fuoco 500cc Grafito 2014
, yo digo que no, nada tiene que ver el mapa de inyeccion que lleves con un cambio de tubo, para ganar cv habria que tocar centralita y hacer una mezcla mas "rica", con mas cantidad de gasolina y de caudal de aire, si ya anulamos sonda lambda y demas flipas 
