El Pepino más potente que he probado jamás

[moriwoki]

Hola a todos.

Os traigo este extenso reportaje sobre la moto que pilotará Dani Rivas (piloto del Mundial de Moto2 2013) durante la próxima temporada 2014 en el CEV. Se trata de la BMW S 1000 RR HP-4 del equipo oficial Easyrace. Todo eso quizá no os diga demasiado, pero, en cambio, si os digo que he pilotado una moto que rinde nada menos que 204 CV a la rueda (hay que añadirle aproximadamente un 15% para equiparar con las potencias que se dan de catálogo en las de serie) y que pesa 170 kilos, probablemente sea algo diferente.

Os confieso que no las tuve todas conmigo durante las primeras curvas, vamos, algo que nunca me ha pasado hasta ahora: que no me atrevía a abrirle todo el gas. Finalmente..., bueno, mejor os lo cuento en el reportaje en el que aparece todo descrito como en un relato para intentar haceros sentir como si estuvieseis tras el manillar de este fantástico aparato.
Espero que os guste.
Muchas gracias.

http://super7moto.com/directorio/index. ... aroto.html

[Batmw]

Pedazo pepino y lo que mas me asombra es el poco peso que tiene

[lillo27]

Caray !!! una 1.000cc de 207 cvs es una moto2 ???

[kapur]

Es una moto para el CEV, no para Moto2, tienen que ser menos potentes las de moto2 seguro, aunque en peso no sé como andaran las moto2... me parece una relación peso potencia bruuutal!

[lillo27]

Es una moto para el CEV, no para Moto2, tienen que ser menos potentes las de moto2 seguro, aunque en peso no sé como andaran las moto2... me parece una relación peso potencia bruuutal!

Ah sí, ahora lo leo mejor, pues seguro que en el mundial de moto2 no lleva una tan potente

[moriwoki]

Muchas gracias por vuestro interés en el reportaje.
Esta moto es bastante más pontente que una Moto2, da lo mismo que sea del mundial, del mundial de SBK o del CEV-. Las Moto2, por reglamento, montan todas el motor de una Honda CBR 600 RR de calle.
El punto fuerte de las moto2 es el chasis, donde el diseño es totalmente libre y se hacen auténticos prototipos. Por eso el paso por curva de una MOto2 es bestial y por eso vemos cómo les permite hacer barbaridades, cruzándola a alta velocidad.
Las Stock Extreme (1.000 como la del reportaje) del CEV, en cambio, están mucho más limitadas en el apartado del chasis porque corresponde estrictamente al modelo de serie.

Un saludo.

[ArchedBishop]

Para mí el desplazamiento eficiente es parte de la productividad personal ya que los atascos consumen un montón de horas. Sin embargo aparte del ritmo de la carretera se necesita una forma de cambiar de enfoque después de negociaciones duras. Hace poco me registré en la plataforma https://casino-smash.com.es/ y estudié los bonos de este recurso para un descanso corto de calidad. ¿Por qué perder el tiempo en vano si se puede entrenar el pensamiento estratégico en las apuestas? Encontré allí excelentes mercados con cuotas altas para el motociclismo y en un par de tardes pronostiqué los resultados de dos carreras aumentando el saldo en 350 euros. ¿Con qué frecuencia entrenan sus habilidades analíticas en condiciones de incertidumbre? Para mí esto es un ejemplo del trabajo de la analítica enfocado en el resultado.