Érase una vez un triscootero al que le llegó la hora de pasar la revisión de los 15000 a su yourban. Algo escamado pues en la de los 10000 y en un taller de confianza ya le cambiaron la correa de transmisión (90€+mano de obra del ala), fue a un taller de confianza de su foro de tricicleros, taller que no nombraré aquí. Todo esto ocurrió unos días antes de las últimas fiestas de Navidad. Al recoger el triciclo, y en una revisión que (ver mantenimiento programado de la yourban 300) es poco más de una revisión de niveles, le cambiaron nuevamente la correa (otros 90€+mano de obra) y una factura de 193€.
Quedó así la cosa, y a los pocos días, al ir a coger la moto, veo que hay unas gotas de aceite en el suelo. "Serán del que aparcó antes, ¿cómo van a ser mías si acabo de pasar la revisión en un taller de confianza?"
Las gotas de aceite en los aparcamientos se repetían, y nuestro triscootero se comenzó a mosquear cuando en la salida de los semáforos el motor de la yourban aceleraba pero a la moto le costaba moverse. La cosa fué a peor. Gruñidos en las salidas de parado, cada vez más perdida de aceite... El aceite goteaba de uno de los tornillos de la tapa manchando y engrasando rueda, freno trasero, caballete... Pero hasta después de Navidad, nada.
Así que pasaron las navidades, la llevo al último taller visitado, y al abrir la transmisión confirman que ha quedado pillado el tubo del respiradero de aceite del cubo con la tapa de la transmisión. Disculpas, no pasa nada, ya queda bien y adiós.
Días más tarde, se repite el goteo de aceite, patina embrague, chirridos... Etc. Nueva visita al taller y ahora resulta que al engrasarse todo, se había salido la correa, rozando el cárter y dañando la junta de aceite.
Lo solucionaron con una junta de silicona, asegurando que pedirían la junta para sustituirá en la siguiente revisión de mantenimiento.
Dos semanas más tarde, se repite el proceso. Vuelvo al taller, ponen la junta definitiva y en principio queda bien, pero unas semanas más tarde el problema persiste. Pido cita al taller y me dan para dentro de ¡mes y medio! Se acerca la Semana Santa y me temo que el motor de la yourban está herido de muerte.
De pronto un buen día circulando, la inyección entra en modo de seguridad y la moto deja de acelerar. Lo hace repetidas veces, así que llamo a un taller oficial y tras estar no menos de media hora hablando por teléfono sobre puntos que puedo revisar para solucionar el problema de la inyección me dan cita a los dos días, y en unas horas me devuelven la moto con el problema resuelto.
La cosa va de mal en peor. Ya no sale de los semáforos, mancha todo de aceite, hace mucho ruido de embrague... Y creo que tres visitas al taller sin resolver el problema han sido suficientes. No pienso volver por allí.
Moraleja del cuento:
En los casi 20000 km que he tenido la moto, ningún taller autorizado se ha ceñido al mantenimiento programado. Cambiaron dos correas en 5000kms y nadie se molestó en revisar la bujía que en 19000kms yo mismo saqué hecha una carbonilla. JAMÁS volveré a llevar la moto a talleres autorizados, solo a los oficiales de la marca.
-continúa en "tuneo radical yourban"-
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