no me gustaba un pelo, tenia miedo de que en un momento dado se engachase en algun bulto o bache y esto me hiciera caer.
La cosa no fue a mayores hasta que un dia fuimos a desayunar unos cuantos a una zona que le llaman el Priorat, con curvas muy
cerradas, en una curva, donde el firme no estaba muy bién, en plena curva se engachó el caballete en un bache y me desplazó
lateralmente la rueda de detrás......
.......controlé la moto.....o se controló sola no lo sé, yo solo veia un pino, que veniahacia mi, con cara amenazadora.......y una vez pasado el susto y haber almorzado, claro, fui, poco a poco, a mi taller y encontré
una solución
El caballete está separado, de fábrica, solamente 6 cm del suelo. Corté 3 cm el taco de goma que amortigua el golpe del mismo
al cerrarse, hace 4 cm y solamente dejé 1 cm, su misión la cumple a la perfección. Luego, todavía me pareció poco y corté,
las planchas redondeadas que están situadas en la punta de las patas del caballete, el tubo no, para que no deje de cumplir su
misión, sino quedaria inservible. Las puntas de las patas del caballete, haciendo esto, queda separado del suelo, con lo cual, al
plegar, ahora, primero tocaria el tubo de escape en el suelo o la carcasa de la correa, pero no el caballete, ya no se puede
enganchar con nada.
Al cortar las planchas de la punta del caballete, que en teoria son para que sea mas fácil ponerlo, yo no he notado a penas
diferéncia, además casi no lo pongo nunca y he ganado muchísimo en seguridad.
Todo esto quedará ilustrado con unas fotos, que he mandado a Lillo, el se encargará de subirlas.
El engancharse el caballete, yendo por buenas carreteras o curvas muy abiertas, es difícil que os pase, pero con solo que os pase
una vez.....os aseguro que os acordareis de lo que os he esplicado.
Un saludo a todos
