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Gotzon escribió:hombre yo topes...recuerdo que en su dia los ciclomotores venian con topes para que no pasaran de 45 km/h, se le quitaban, se le ponia un cilindro de 74 un tubarro y echabas a volar, recuerdo a un cabron con una variant que me paso por la autovia de castelldefels y yo iba con mi punto turbo de 140 cv, yo muerto de la risa, hay kamicazes en todas partes...

Las de 49cc salen todas con una especie de bifurcación en el intercooler antes del silencioso que lo que hace es acumular humo y ahogar el motor. Lo que hacen en el taller cuando dicen que quitan los "topes" y te cobran 50 pavos o más, es cerrar con una tenaza ese tubo y dejar el paso directo al silencioso. Quitándole ese punto de ahogo al motor el resto ya es lo que pueda hacer el motor sin putearle. Luego empiezas a cambiar carburador, chiclés, aguja de mínimos ...... yo conseguí que mi Peugeot Vivacity de 49cc cogiera los 90km/h de marcador en lugar de los 70km/h. unos 1500 euros de talleres. Luego por 2.400 euros conseguí ver los 115 en el marcador, pero fue comprando una Kymco Grand Dink de 125cc con la legalización del B1 en 2005 ese fue el mejor tuneo que nos hicieron a todos.